在巴布亚、瓜岛战役中的失利，使日军进攻的锋芒顿消，他们被迫向后收缩，把新几内亚北部、新不列颠岛与北所罗门群岛一线作为新的战略防线。其中，防线右翼的新几内亚正好处于麦克阿瑟的西南战区范围内。

新几内亚的大部分地区仍被日军盘踞，天皇召见陆军总长杉山元时说：“务必对你们的作战计划考虑仔细些，再不能让莱城和萨拉莫阿成为另一个巴布亚！”

接到杉山的指令，今村迅速部署，向新几内亚派出一支3000人的援兵，准备抢占澳军在瓦乌的简易机场。

瓦乌距莱城仅48千米，是新几内亚的金矿中心。不过今村看重的不是金子，而是建于斜坡之上的飞机场。瓦乌机场拥有一条质量很好的跑道，日军占领后，一方面可以保护莱城、萨拉莫阿等海岸据点，另一方面可作为今后登陆作战的根据地和立足点，并对莫港构成威胁——瓦乌与莫港之间仅仅相隔241千米。

瓦乌守军兵力薄弱，但勇敢善战，他们迟滞了日军的进攻。利用这段时间，麦克阿瑟从莫港向瓦乌空运了一个旅的澳军，1943年1月29日，日军止步于距离机场跑道仅几百米的地方，接着便被获得强援的守军赶下了大海。

这是继巴布亚战役后，麦克阿瑟和肯尼第二次用飞机灵活机动地调送部队，显示出空军确实能在联合立体作战中发挥巨大效能。通过这一战，麦克阿瑟也意识到，今村已经越来越担心其剩余据点的防御安全，只要有机会，必然还要加强莱城和萨拉莫阿的驻军。

“卡斯特”密码破译队送来的情报，进一步证实了他的判断：自1月底以来，日军加紧扩建在拉包尔的新机场，每天都有大量船只驶进拉包尔港口，并卸下从东南亚调来的大批军队和装备。

今村在几次大规模运输中已经尝到了甜头。第一次还是巴布亚战役临近结束的时候，他从拉包尔向莱城派出一支运输舰队，盟军飞机对它进行了攻击，但未能达到拦截目的。由五艘运输船和五艘驱逐舰组成的舰队，仅损失了两艘运输舰，第51师团的约4000名士兵及装备物资顺利登岸。

两艘运输舰的损失还是可以承受的，于是就有了第二次：1月中旬，运输舰队突破盟军的空中拦截，将第20师团主力约10000余人运抵新几内亚，增援巴布亚半岛东北海岸的韦瓦克。

第三次：2月中旬，运输舰队又将第41师团一部运抵韦瓦克。

当然这里面还得包括瓦乌的那一次。多次运输都算是成功的，并不像在瓜岛那么凶险，它似乎证明，美澳空军还没有足够能力如“仙人掌航空队”那样覆盖新几内亚周围的海域，经过周密策划和组织护航的日军运输舰队，完全能够突破盟军的空中拦截。

一个新的运输计划随之推出。今村和第18军司令官安达商定，将第51师团的6900名士兵和武器弹药、燃油运往莱城。莱城已有3500名日本守军，如果运输计划能够再获成功，其防守力量将增加两倍，就作战潜力而言，日军将从此在新几内亚的地面作战中占据优势。

日军的运输计划被“卡斯特”破译队完整捕获，盟军频繁的空中侦察也对此进行了佐证，麦克阿瑟遂命令肯尼以最大的优势兵力来对付这支运输舰队。

肯尼现在深得麦克阿瑟倚重。在布里斯班，两人的住所都是一上一下——麦克阿瑟住楼上，肯尼住楼下，他也是麦克阿瑟的部将幕僚中，唯一一个能够随意上楼的人。肯尼只要想到一个计策，或突发灵感，就会上楼咚咚咚地敲老麦的门，有时两人促膝交谈，会从深夜一直聊到第二天天色大亮。

麦克阿瑟楼上交代了，肯尼便在楼下颁发将令。从2月下旬起，美澳空军的主力战机全部飞越“魔鬼山”，转至新几内亚东海岸机场待命。对拉包尔的空袭计划也随之延迟，以保证作战时航空攻击兵力能够达到齐装满员的状态。

二战及二战初期，空军主要用于配合作战，所以才有陆军航空兵、海军航空兵的说法。肯尼战前执教于美国陆军航空队战术学校，那时候他就主张空中力量应采用集中指挥方式，而且什么地方炮火够不着，空军就要站出来，对那里进行组团攻击。

船多不碍港，车多不碍路，集中指挥，组团攻击，才能把五个指头攥成一个拳头，才能发挥出空军的最大潜能。不过话又说回来，呼啦啦地一齐上去，是不是就一定能够将对方给剁了呢？那也未必。

肯尼刚上任时，麦克阿瑟说空军都是“乌合之众”和“逛大街”。肯尼一查，基本不存在“冤假错案”，当时没有一个空军飞行员真懂轰炸技术，作战中别说击中目标了，连飞近目标的都极少。在第五航空队中，高空轰炸击中日军舰艇的比率不到1%，往下面扔一百发炸弹，能有一发中奖就谢天谢地了。俯冲轰炸机的战绩同样惨不忍睹。

经过巴布亚战役的磨炼，美澳空军的作战能力得以不断增强，但是几次海上拦截的失败，也说明大家离理想的作战状态尚有不短的距离。