如果没有高性能的电池，Roadster就不能实现高速行驶。

电池原本是由意大利科学家亚历山德罗·伏打发明的“伏打电池”发展而来的。后来，1868年法国人乔治·勒克朗谢发明了勒克朗谢电池。用传导性较强的氯化铵作为电解液，将包裹在多孔质容器里的二氧化锰和碳的混合物作为正极，将锌棒作为负极，就构成了电池。但勒克朗谢电池需要使用液体，使用时要加倍小心，因为电解液很容易出现泄漏的情况。还有最重要的一个问题就是，在寒冷地区，液体容易结冰，这样电池就不能使用了。

解决这一问题的是日本人屋井先藏。他虽然是越后国（日本古代的令制国之一）长冈藩藩长的儿子，但一直过着贫穷的生活。他是一名草根发明家，却发明了领先于时代的干电池。

和液体型的勒克朗谢电池相比，它是干燥的电池，所以屋井先藏将它命名为“干电池”，但屋井先藏没有钱申请专利，所以没有得到“干电池发明者”的称号，但干电池产业却在日本得到了很好的发展。继屋井先藏之后，将干电池发扬光大的人是松下电器的创始人松下幸之助。从开始生产到之后的80年时间里，这家公司累计生产了1500亿件产品。另外，干电池进入世界市场后，每年销售量达400亿件以上。

1859年，法国人加斯东·普兰特发明了Roadster等电动汽车和手机使用的二次电池（充电后使用的电池）。1897年，日本岛津制作所的第二代领导人岛津源藏发明了蓄电池。

20世纪60年代，日本企业大规模制造和使用了二次电池。三洋电器和松下电器对镍镉电池进行了量产，最终镍镉电池发展成了镍氢电池。到了90年代，锂电池超越了镍氢电池登上了历史舞台。锂电池被广泛应用于个人电脑和手机，这里包含了旭化成公司和索尼公司技术人员的努力和智慧。

现在，一般锂电池的制造方法是将钴酸锂作为主要成分涂在极薄的金属箔上作为正极，将碳涂在另一片薄的金属箔上作为负极。正极和负极之间夹入绝缘体分离隔膜，然后将这三个部分按一定顺序放好，经卷绕制成电池极芯，放进电池外壳里，再经注入电解液、封口等工序，即可制成电池成品。锂电池的原理就是通过电解液中锂离子的移动进行充电和放电。

锂电池比镍氢电池拥有更高的能量密度，由自动放电产生的容量变小的问题也极其少见。

别外，镉电池和镍氢电池在电量没有完全用完的状态下重复充电，也就是所谓的中途充电，会导致电力低下，这种情况被称为“记忆效应”。但是，锂电池不容易出现这样的情况，适合需要中途充电的电动汽车。

不过，锂电池也有缺点，那就是它不能过度充电和过度放电。因此，特斯拉的技术人员费尽心思，在保护电路设计上下了很大功夫。